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煤价回落催生电煤“两价并轨”良机

2017-07-11 阅读次数:5688 新闻作者:京能集团
  随着电煤市场价钱一直回落并靠近重点条约煤价,一连多年且备受诟病的电煤价钱“双轨制”迎来刷新良机。剖析人士以为,此时应捉住有利时机,顺势推出“两价并轨”,一则可确保价钱顺遂过渡,二则煤价处于相对低位,将为电价机制刷新赢得时间。

  电煤价钱“双轨制”是指在煤炭价钱逐步铺开后,电煤供需双方依据的两种差别定价机制。一种是年头煤炭企业和电力企业签署的重点条约煤价,以低于市场价的价钱锁定一年供应量;另一种是市场煤价,价钱随行就市。

  自1993年国家决议铺开煤炭价钱以来,主管部分就从未阻止推动煤炭价钱市场化历程。不过,电煤价钱市场化始终面临电价难以铺开障碍。电厂是电煤最大用户,电力价钱体制刷新滞后使煤价越市场化,煤电矛盾就越突出。受制于物价上涨压力,“煤电联动”机制又经常难以实时实验。

  重点条约煤价的保存原本就是为包管重点电厂煤炭供应,使电厂不至于由于煤炭价钱太高而发不起电。可是,近年来的条约谈判和执行情形让这一价钱越来越成为鸡肋。由于近几年电煤价钱均远高于重点条约煤价,条约煤供需双方险些每年都要履历一场价钱谈判“拉锯战”,最后以政府有关部分出面协调,或直接规定价钱浮动规模了却。

  纵然重点条约煤价已确定,执行起来也难题重重。市场价钱高企,煤炭企业没有执行条约的起劲性,兑现率普遍不高,煤炭企业也一再调减条约煤所占比例。尤其是在2008年,电煤市场价钱暴涨,大大都煤炭企业电煤价钱随行就市,重点条约煤价形同虚设。由于重点条约煤价和市场价钱差别较大,近两年甚至不少电力企业旗下燃料公司通过倒卖条约煤赚取差价赚钱。

  今年情形已有显着转变。从现在看,市场煤价已迫近重点条约煤价,这给推行电煤“两价合并”带来机缘。今年,差别公司重点条约煤价约莫在每吨600至630元左右。而数据显示,3日秦皇岛港5500大卡动力煤价钱已跌到每吨645至655元,与重点条约煤价的价差已由今年最高时的每吨200元左右缩减至每吨30元左右。

  对此,有关部分亮相当,秦皇岛5500大卡动力煤价钱与重点条约煤价的价钱差别显着缩小,下一步将亲近跟踪煤炭及经济运行情形,起劲推进煤炭市场化刷新。近期,发改委同铁道部、交通部、国家凯时KB88局、煤炭工业协会先后赴山西、内蒙古等地调研,目的就是为合并电煤价钱“双轨制”听取企业和地方部分意见。

  可以展望,在宏观经济形势没有显着改变的情形下,动力煤价钱将继续走低,可能履历一个较长筑底历程。现在,市场煤价经由半年多时间波动回调,即将完成与重点条约煤价“接轨”,此时应捉住有利时机,顺势推进“两价并轨”,可确保价钱顺遂过渡。由于煤价处于相对低位,电价机制刷新也将赢得时间。 
  

  
 
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